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本文图均为 微博@我苏特稿 图7月5日，南京地铁集团有限公司通过官方微信公号“南京地铁”公布了11条在建地铁线路的最新动态，其中，5号线26座车站已完成主体结构，6号线19座车站均已开工，9号线一期新建15座车站已全部开工，等等。

另据《南京日报》此前报道，南京地铁5号线预计2023年年底开启不载客试运行，地铁10号线二期预计年内通车，6号线和9号线预计2024年建成通车。今明两年，南京地铁或将迎来地铁通车“小高潮”。自2005年首条地铁线投入运营至今，南京地铁建设已近二十载，通车里程曾在2017年位居全国第三位，仅次于京沪两市，但如今已降至第九，这也引发了不少市民的“里程焦虑”。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）注意到，《南京日报》曾在2021年的一篇报道中指出，复杂的地质条件、文保的需要、老城区拆迁难度大等客观原因，是南京地铁建设的几大“减速器”。比如，南京地铁5号线自2016年底开建至今已7年，仍未通车。近期有网友在人民网“领导留言板”向南京江宁区委书记留言质疑5号线建设进度，江宁区信访局回复解释称，5号线南北跨度大，地质复杂，拆迁难度较大，前期论证工作耗时较长。

市区线路密度相对不足，也是网民质疑南京地铁建设速度较慢的一个要点。当下，市区线路正是南京地铁建设的重点，目前南京在建的11条地铁线路中，有8条均为市区线路。比如6号线，将栖霞区、玄武区、秦淮区等南京多个主城区进行了串联；9号线途经玄武区、鼓楼区以及建邺区；5号线途经鼓楼区、秦淮区以及江宁区，被称为南京地铁“换乘王”；还有11号线，是南京江北新区的地铁大动脉……中国城市公共交通协会副理事长、南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛近日对澎湃新闻表示，中国城市轨道交通建设大部分仍处于快速建设的初期或中期，各城市轨交建设的起点、人口规模、形态结构、财政实力等有着较大差异，已建、在建、待建轨道交通线路、里程存在排名起伏波动属于正常现象，应该更关注客流量、客流强度等指标。

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