出品 | 搜狐汽车·新车消费报告

视频 | 刘琦

编辑 | 马良

(资料图片)

这期视频要和大家说说雷丁破产的事儿。要说雷丁汽车，可能很多人都不知道，但是说起“老头乐”，相信大家眼前一下就有了画面感，那些“自由自在”的低速电动车有时候并不受交通规则的约束，让路上行驶着的汽车避之不及，成为了“马路杀手”。这类电动车，形似汽车，价格低廉，无需上牌等因素，使得“老头乐”受到了广泛喜爱，尤其在老年代步车市场颇受欢迎。借由这波红利，雷丁快速转型到新能源汽车的正规军的队伍当中去，可很快就“夭折了”，这个在转型前可以称得上“老头乐霸主”的雷丁，在近期传出了破产的消息。（从天眼查了解到，雷丁汽车在5月5日新增了一则破产审查案件。）

在雷丁汽车破产前后的这段时间里，真是一地鸡毛。自今年以来，雷丁汽车陷入约百起民事案件，且多为被告方，涉及买卖、借款等合同纠纷，并涉及部分执行案件，九起限制消费令，涉及被执行总金额四千多万元。

在今年2月份，雷丁汽车又被经销商联名举报。经销商们联合签字盖章《江苏经销商给雷丁省市联合调查组的公开信》，信中指出，雷丁汽车上市后不久就欠产和停产，同时在根本无法满足供货的情况下仍然继续吸收经销商车款。距离联名公开信发出已经过去3个月，经销商们没有等来应退还的车款，只等来了雷丁汽车破产重整的消息。

回看雷丁汽车，它也曾风光过，在2016年-2018年期间，这家车企的销量最高达到29.7万辆，在低速电动车市场拿到了销量冠军。可雷丁汽车也有着低速电动车该有的缺点，相比起现在市面上在售的宏光MINI EV，雷丁并不属于“正规军”，因为它无需牌照和驾照就能驾驶。为了能够规范交通，老头乐也在前几年开始被严肃整顿，因此雷丁也被迫向“正规军”转型。在雷丁进行转型的过程中，为了拿到生产资质，它曾先后斥巨资收购了秦星汽车和野马汽车，便开始了造车之路。

相比起很多造车新势力，雷丁最好的一点就是把车造出来了，甚至还一口气推出过三款i系列新能源汽车，不过从销量不尽人如意，上市一年就停产了。为了提升自己的竞争力，雷丁又在2021年推出了雷丁芒果A00级新能源车型，这台车在当年取得了不错的成绩，销量更是达到了3万多辆，可是芒果对标的车型，五菱宏光MINI EV在同年的销量为42.6万辆。

不过到了2022年，雷丁芒果也出现颓势，这也导致整个车企的销量断崖式下滑，2022年全系电动车的销量更是不足8000辆。 时至今日，雷丁汽车的新能源汽车转型之路终究还是“夭折”了。

像雷丁这样的低速电动车企转型造乘用车，一方面缺乏技术上的积累和相应的研发人才，另一方面在品牌知名度和影响力上也不如蔚来、小鹏、理想这类造车新势力品牌，能够在竞争如此激烈的新能源市场中存活，显然难上加难了。