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未来的汽车最终会成为一个“移动空间”，不仅可以载人到达所需的目的地，而且最关键的不需要人类进行干预也能安全驾驶，也就意味着驾驶员在车里可以做一些别的事情，比如：看书、喝茶、看电影等。

自从电动汽车上市以来，推动了很多高科技的技术，尤其是自动驾驶。自动驾驶级别从 1 级到 5 级。1级是驾驶辅助，包括执行一些与前/后或左/右车辆控制相关的驾驶操作。2 级是部分驾驶自动化，其中系统执行涉及前/后和左/右车辆控制的部分驾驶操作。3级以上系统会监控驾驶，3级属于“特定条件下的自动驾驶”。

对于实现真正的自动驾驶技术，4级是一个相当重要的里程碑，进入了实际的路测阶段。对于该技术，国内的大多汽车制造商定在了2025年左右普及。4级的主要特点之一是可以实现无人操作。但是，需要指定的自动驾驶监督员来监督自动驾驶过程中车辆的运行情况。负责人不必在自动驾驶汽车中，也可以监控远程系统。在日本当地时间2023年4月1日，修改后的道路交通法实施，“自动驾驶4级”的禁令解除。

4级禁令的解除有望在两个方面提高便利性。一是特定条件下的3级自动驾驶技术继续迭代，当系统失控时，会将驾驶权限授予驾驶员。然而，在4级时，驾驶员完全从驾驶操作中解脱出来，因​​此在高速行驶时压力应该小得多。

另一个是有望提高便利性的领域是移动服务领域。随着4级禁令的解除，可以在某些区域运行远程监控的无人驾驶公交车。在公共交通服务不发达和有许多没有自己交通工具的地区，可以成为一种便捷的交通工具。

系统成本越高，服务成本就越高。在此之前，首要任务是建立允许在现实世界中安全驾驶的技术。虽然在日本4级自动驾驶禁令已解除，并不意味着可以立即使用实际使用，会先进行示范测试。但是，对于加速推进该技术的研发和量产有一定的作用。